Năm 2024 đánh dấu một bước ngoặt sôi động trên thị trường ô tô Việt Nam, khi các thương hiệu Trung Quốc đồng loạt tung ra loạt sản phẩm mới và mạnh dạn thay đổi chiến lược để giành lại thị phần. Không còn chỉ thử nghiệm với xe thuần điện, các hãng xe đến từ quốc gia tỷ dân đang tái định vị bằng những dòng xe hybrid, đặc biệt là hybrid cắm sạc (PHEV) – phân khúc được đánh giá còn nhiều tiềm năng tại Việt Nam.
Từ xe điện sang PHEV: BYD dẫn đầu xu hướng thực dụng
Tiêu biểu cho làn sóng chuyển mình này là BYD – hãng xe từng nổi bật với các mẫu xe điện. Nhận thấy những thách thức về hạ tầng sạc và sự cạnh tranh gay gắt từ VinFast, BYD đã chính thức giới thiệu mẫu xe hybrid cắm sạc đầu tiên tại Việt Nam: BYD Sealion 6, với hai phiên bản có giá từ 839 triệu đến 936 triệu đồng, thậm chí ưu đãi chỉ còn 799 triệu đồng cho những khách hàng đầu tiên. Sealion 6 gây ấn tượng với phạm vi vận hành lên tới 1.200 km chỉ sau một lần sạc và đổ xăng, thiết kế hiện đại, nội thất rộng rãi cùng loạt công nghệ an toàn và tiện nghi cao cấp.
Sự chuyển hướng này không chỉ là bước đi chiến lược tại Việt Nam mà còn phù hợp với xu hướng toàn cầu của BYD. Năm 2024, BYD bán ra gần 2,5 triệu xe PHEV trên tổng số hơn 4,2 triệu xe năng lượng mới, cho thấy PHEV đang trở thành trụ cột doanh số của hãng trên thế giới cũng như tại các thị trường mới nổi.
Giá bán cạnh tranh: “Vũ khí” truyền thống được phát huy tối đa
Song song với việc đa dạng hóa sản phẩm, các hãng xe Trung Quốc tiếp tục phát huy thế mạnh về giá bán cạnh tranh – yếu tố từng giúp họ tạo dấu ấn tại nhiều thị trường quốc tế. Sự xuất hiện của BYD Sealion 6 đã ngay lập tức tạo ra hiệu ứng giảm giá trên thị trường: Jaecoo J7 PHEV hạ giá xuống còn 879 triệu đồng, cam kết hoàn tiền chênh lệch cho khách hàng mua trước đó. Haval H6 Hybrid cũng được các đại lý giảm mạnh, chỉ còn khoảng 770 triệu đồng – mức ưu đãi tới hơn 200 triệu đồng so với giá niêm yết.
Ở phân khúc SUV cỡ B, cuộc cạnh tranh càng trở nên gay gắt khi Geely Coolray ra mắt với giá chỉ 538 triệu đồng, Omoda C5 Luxury thậm chí xuống dưới 500 triệu đồng, ngang ngửa với các mẫu SUV cỡ nhỏ của Nhật Bản và Hàn Quốc.
Cơ hội rộng mở nhưng thách thức vẫn còn lớn
Không chỉ dừng lại ở việc “phá giá”, các hãng xe Trung Quốc đã rút ra bài học từ những thất bại trước đây: đầu tư mạnh vào thiết kế, công nghệ, xây dựng hệ thống phân phối và dịch vụ hậu mãi bài bản hơn. Mạng lưới đại lý, trung tâm bảo hành được mở rộng tại các thành phố lớn, giúp người tiêu dùng yên tâm hơn về chất lượng dịch vụ và phụ tùng thay thế.
Tuy nhiên, giá rẻ chỉ là “chìa khóa mở cửa”. Để thực sự chinh phục khách hàng Việt, các thương hiệu Trung Quốc sẽ cần chứng minh chất lượng sản phẩm ổn định, dịch vụ hậu mãi chuyên nghiệp và xây dựng được niềm tin lâu dài. Người tiêu dùng Việt vẫn còn nhiều e dè về độ bền, giá trị bán lại và uy tín thương hiệu – những rào cản mà các hãng xe Trung Quốc chưa thể vượt qua trong một sớm một chiều.
Tác động tới thị trường: Cuộc đua giá và lựa chọn đa dạng hơn cho khách Việt
Làn sóng xe Trung Quốc dự báo sẽ tạo ra sự dịch chuyển đáng kể về giá bán ô tô tại Việt Nam, buộc các đối thủ truyền thống phải điều chỉnh chiến lược định giá và nâng cấp sản phẩm. Đồng thời, người tiêu dùng cũng có thêm nhiều lựa chọn tiếp cận các mẫu xe hiện đại, trang bị công nghệ cao với mức giá hợp lý hơn bao giờ hết.
Dù vậy, hành trình để ô tô Trung Quốc thực sự trở thành lựa chọn tin cậy và phổ biến tại Việt Nam vẫn còn nhiều thử thách phía trước. Sự cạnh tranh khốc liệt trên thị trường sẽ là phép thử thực sự cho chất lượng, dịch vụ và cam kết của các thương hiệu đến từ Trung Quốc trong cuộc đua giành niềm tin khách hàng Việt.
